Rolls Royce по цене Volkswagen. Это не фейк – рассказываем подробности

Сегодня диверсификация производства в автомобилестроении никого не удивляет: Ford собирают в Германии, VW – в Мексике, BMW – в США и Японии. Одним из первых автопроизводителей, вставших на путь глобализации, был британский концерн Rolls-Royce, более века назад открывший производственный центр в Спрингфилде, штат Массачусетс. Это было ответом на высокий спрос в Америке на автомобили Rolls-Royce, а место было выбрано благодаря наличию квалифицированной рабочей силы на западе нашего штата. В течение 20-х годов прошлого века на заводе в Спрингфилде было произведено более 3000 роскошных автомобилей. А в 1931 году производство было свернуто – в эру Великой депрессии народу было не до люксовых брендов. Но в Спринфилде остался один интересный музейный экспонат – о нем мы расскажем подробнее. 

Phantom не в опере, а в музее

М. Аллену Свифту из соседнего Коннектикута повезло при рождении – он продолжил семейный бизнес M. Swift & Sons по производству сусального золота. Родившийся в 1903 году и выросший в эпоху зарождающегося автомобилестроения, с детства он имел здоровый мальчишеский интерес к автомобилям. В 24 года он приобрел свой первый автомобиль – Franklin 1917 года выпуска. Его второй машиной был Marmon. 

Затем его отец решил озолотить своего отпрыска, подарив ему на 26 летие ни много, ни мало Rolls-Royce, Phantom I, S273 FP 1928 года. Подарок именинник выбрал сам при одном условии родителя: Аллен должен был продолжить заниматься сусально-золотым бизнесом, пока его младшие братья еще только проходили обучение в колледже. 

С годами сусальное золото вышло из моды, и Аллен Свифт не стал новым Мидасом, но автомобиль, который презентовал родитель, оставался в собственности Аллена 77 лет, что является рекордом для машин Rolls-Royce. 

Как и сегодня, новые автомобили Rolls-Royce не пылятся на стоянках дилеров, т.к. их производят штучно, на заказ, и за ними стоит приличная очередь – увеличившаяся, кстати, в пандемию. 

Пассионарный Аллен посетил завод и наблюдал за сборкой своего авто. Больше всего его удивило, что собранный двигатель устанавливали на бетонный блок, после чего его запустили и прослушали со врачебным стетоскопом! Так вот: видимо, у этого сердца машины нашли «тахикардию» – на глазах будущего владельца его полностью разобрали, проверили, собрали и снова поставили на шасси. И, видимо, не зря – за все время эксплуатации машина ни разу не сломалась. Г-н Свифт интенсивно использовал эту машину для ежедневных поездок на работу до 1958 года. Он также совершил множество путешествий на дальние расстояния. По его оценкам, к 2003 году автомобиль проехал 172 000 миль, или почти 300 тыс. км.

Сейчас пробегом в 300 тыс. км уже никого не удивишь. Любой «немец» свободно пробегает полмиллиона километров. Но для того времени это была воистину филигранная работа уникального качества, которую обеспечили мастера из Спрингфилда, принеся славу автомобильной марке Rolls-Royce и заодно – штату Массачусетс. 

М. Аллен Свифт владел своим «Роллс-Ройсом» дольше, чем любой другой владелец. В знак признания в 1994 году компания Rolls-Royce Motors подарила ему хрустальный Spirit of Ecstasy. 

Посчитаем деньги

Сегодня прагматичные американцы чаще берут автомобили в лизинг, чем покупают. Покатался пару лет, и хватит – сдаешь машину, берешь новую, продолжаешь понемногу выплачивать и все время демонстрируешь окружающим новое авто. А когда покупают, то тоже не платят всю сумму сразу, а стараются взять заём на пять-шесть лет под минимальный процент. 

Учитывая сегодняшние финансовые реалии, гипотетическая математика рекордно долговечного «Роллс-Ройса» была бы такова:

В сухом отстое получается миллион в кармане, а до этого – ежемесячные выплаты в размере $473. Подобную сумму сегодня американец выплачивает за средний автомобиль класса VW Passat или BMW Х1. 

Всё вышесказанное не является рекламой Rolls-Royce, а только констатирует исторический факт, иллюстрирует фактическую бухгалтерию и мотивирует читателей заехать в Спрингфилд (западный Массачусетс). Дело в том, что за два месяца до своей смерти в октябре 2005 года М. Аллен Свифт пожертвовал средства на покупку здания для размещения там музея инноваций. Этот музей, ныне известный как Музей истории Спрингфилда, представляет собой пространство площадью 40 000 квадратных футов (3716 кв м), где представлены экспонаты, рассказывающие об истории города. Центральным элементом является галерея раннего транспорта. Именно здесь с гордостью выставлен Rolls-Royce, собранный в Спрингфилде для М. Аллена Свифта и подаренный им музею. 

А помимо этого, в западном Массачусетсе есть и другие необычные музеи – читайте о них в публикациях на нашем сайте:

Rolls Royce сегодня

Ну, а что касается автомобилей Rolls-Royce, то в их ДНК интегрированы лучшие наследственные качества мастеров из Британии, Германии и штата Массачусетс. 

Note bene 

Отдельное подразделение холдинга Rolls-Royce выпускает двигатели для реактивных самолетов и является одним из мировых лидеров в этой области – наравне с массачусетской корпорацией General Electric. Практически каждый двигатель на «Боинге» или «Аэробусе» был произведен одной из этих двух компаний. 

Понравилось? Подписывайтесь на наш дайджест в Facebook, Instagram, Telegram – – в нем мы рассказываем об истории и о сегодняшнем дне Америки, и в первую очередь о том, что происходит в Бостоне и Массачусетсе. Звоните также для получения консультации или организационной помощи, если собираетесь в США, по делам и не только.